Zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, na modernizowanym odcinku linii kolejowej Żywiec – Sucha Beskidzka rozpoczyna się układanie podkładów i szyn.
Modernizacja tej linii trwa od połowy 2024 roku. Linia została całkowicie zdemontowana wraz z torami, podkładami i słupami z siecią trakcyjną. Kilka tygodni temu rozpoczęto stawianie nowych słupów trakcyjnych. W połowie lutego Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego spółki PKP PLK, zapowiadał, że pod koniec marca, o ile pozwolą na to warunki, rozpocznie się układanie podkładów z szynami. I tak też się dzieje. Dyrektor Mateusz Wanat podkreśla, że spółka PKP PLK chce do czerwca tego roku zakończyć wszystkie prace wraz z odbiorami technicznymi.
– Tak, aby w lecie rozliczyć całą inwestycję, na którą mamy dofinansowanie ze środków z Krajowego Planu Odbudowy, czyli KPO – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego spółki PKP PLK.
Wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski przyznaje, że zakres prac jest ogromny.
– To właściwie budowa tej linii od nowa – mówi wiceminister.
W ostatnich tygodniach widać jak prace coraz bardziej nabierają tempa. Powstają nowe perony m.in. na stacji Żywiec Sporysz czy przystanku Pewel Mała. Kształtu nabiera również peron przy nowobudowanym przystanku Żywiec Amfiteatr.
Jak dodaje wiceminister Przemysław Koperski pociągi na zmodernizowaną trasę powrócą wraz z nowym rocznym rozkładem jazdy od 13 grudnia tego roku. Wcześniej założenia zakładały, że na linii miałoby kursować dziennie 11 par pociągów, z czego m.in. 4 w relacji Żywiec – Sucha Beskidzka – Kraków Główny i 2 w relacji Kraków Główny – Sucha Beskidzka – Żywiec.
