Samorząd Bielska-Białej pozyskał gigantyczne środki unijne na budowę obwodnicy miasta. Wykonano kolejny milowy krok, aby zupełnie zmienić oblicze systemu komunikacyjnego. To postawienie na komfort wszystkich mieszkańców i bezpieczeństwo, ale też znaczne zwiększenie możliwości rozwoju nowoczesnego miasta. Zobacz film Beskidzkiej TV z prezentacji tego przedsięwzięcia!
600-milionowa inwestycja
Na skrzyżowaniu ulic Czechowickiej i Warszawskiej, w miejscu, gdzie ruszą prace nad budową Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy Bielska-Białej, zaprezentowano umowę w sprawie unijnego dofinansowania tego przedsięwzięcia.
– To wielki dzień dla Bielska-Białej. To największa, jeśli chodzi o wymiar finansowy i techniczny, inwestycja drogowa w naszej historii. Ruszamy wreszcie po wielu latach prac koncepcyjnych. Dziękuję wszystkim, którzy do niej doprowadzili, bo dzięki nim ta część miasta zmieni swoje oblicze. Ta droga i Centrum Przesiadkowe to skok cywilizacyjny Bielska-Białej – mówił Jarosław Klimaszewski, prezydent Bielska-Białej, podczas konferencji prasowej.
– Dofinansowanie wynosi 320 mln zł. Całość inwestycji jest szacowana na prawie 600 mln zł – informuje Patryk Owcarz, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej.
– Nie stać by było miasta, żeby z budżetu to wszystko sfinansować. 320 milionów to bardzo duże wsparcie, ale jesteśmy w tym biegli. W poprzedniej kadencji pozyskaliśmy znacząco więcej środków unijnych niż we wszystkich latach od momentu wejścia Polski do Unii. Może ktoś by powiedział, że mamy szczęście, ale myślę, że po prostu potrafimy to robić – dodaje Jarosław Klimaszewski.
– To jest inwestycja ważna, dlatego dostała tak duże wsparcie ze środków unijnych w ramach programu FEnIKS. Ta droga będzie kluczową arterią komunikacyjną do Centrum Przesiadkowego, które również powstaje dzięki funduszom z UE – podkreśla Stanisław Bukowiec, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
– Bielska obwodnica świetnie wpisuje się w założenia programu FEnIKS, czyli Funduszu Europejskiego na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Jej celem jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miasta, połączenie z głównymi węzłami na drogach S1 oraz S52, a tym samym zmniejszenie emisji szkodliwych substancji do środowiska. Będziemy mieli duży system, który odczuwalnie ułatwi życie mieszkańcom. Nie byłoby to możliwe bez wsparcia ze środków unijnych – uzupełnia Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
– Chcę podkreślić bardzo dobrą współpracę z władzami Bielska-Białej przy realizacji tego zadania. Ta współpraca układa się wzorowo: miasto potrafi skutecznie aplikować o środki unijne, a my potrafimy je sprawnie przekazywać – stwierdza Przemysław Koperski, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Samorządowcy jednym głosem mówią o tym, że doprowadzenie do budowy obwodnicy jest przykładem działania ponad politycznymi podziałami, a planów nie zmieniła nawet zmiana rządów. – Dobre projekty są kontynuowane i warto o tym mówić – zaznacza prezydent miasta. – Byliśmy pewnego rodzaju ewenementem na skalę kraju, bo tylko dwie takie obwodnice powstają w tej perspektywie unijnej: w Bielsku-Białej i w Zielonej Górze – dodaje Przemysław Kamiński, zastępca prezydenta.
Zgodnie z wolą bielszczan
– Ta obwodnica to ponad 4 kilometry trasy z wieloma obiektami inżynieryjnymi. Połączy ona nasze miasto kolejnym ciągiem z drogami ekspresowymi, co niesamowicie odciąży ruch w centrum i wyprowadzi ruch tranzytowy, o co mieszkańcy od dawna przecież zabiegają – zauważa prezydent Bielska-Białej.
– To przedsięwzięcie jest wyjątkowo skomplikowane technicznie. Samo przejście przez dwie rzeki – Potok Starobielski i rzekę Białą – a także przejście pod liniami kolejowymi czy szereg skrzyżowań w formie rond. W pierwszym etapie dochodzimy do ulicy Wyzwolenia, a w drugim do ulicy Krakowskiej, w bezpośrednim sąsiedztwie węzła z drogą ekspresową S1 – objaśnia dyrektor MZD.
– Powstanie coś w rodzaju nieregularnego okręgu, który będą tworzyły ulice Żywiecka z Lwowską, później ulica Nowopiekarska, fragment Warszawskiej, ulica Piastowska oraz Andersa razem z Bora-Komorowskiego. Będzie to swoisty ring, który pozwoli nam w przyszłości uspokoić ruch w ścisłym centrum miasta. Chodzi mi tu głównie o ciąg ulic 3 Maja, Zamkowej i Partyzantów – tłumaczy wiceprezydent.
– Północna Śródmiejska Obwodnica Bielska-Białej ma poprawić również bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu, bo oprócz drogi głównej powstają ścieżki rowerowe i nowa infrastruktura towarzysząca – zwraca uwagę Stanisław Bukowiec. – Ta inwestycja pozytywnie zmieni codzienne funkcjonowanie mieszkańców – dodaje Przemysław Koperski.
2,5 roku prac
Plan działania jest już jasno określony. – Teraz pałeczka zostaje przekazana Miejskiemu Zarządowi Dróg. Niedługo będziemy ogłaszali kolejne postępowania przetargowe. Pierwsze, na odcinek drogi od ulicy Janusza Korczaka do ulicy Wyzwolenia, ogłosimy z końcem lipca. Dwa kolejne – na Centrum Przesiadkowe oraz drugi odcinek obwodnicy – ruszą w ostatnim kwartale tego roku – przybliża szczegóły zastępca prezydenta miasta Przemysław Kamiński.
– Liczę, że prace rozpoczną się pod koniec roku. Mają potrwać do połowy 2029 roku, kiedy to chcemy w całości oddać inwestycję do użytku – zapowiada Patryk Owcarz.
Czy przy tak dużej budowie uda się uniknąć większych utrudnień drogowych? – Myślę, że nie. Nie ma tak olbrzymiej inwestycji, która nie narażałaby mieszkańców na chwilowe niedogodności. Nie będziemy się czarować – nie ma innego wyjścia, ale efekt końcowy da wszystkim satysfakcję. Apelujemy do mieszkańców o cierpliwość, ale wiemy, że wszyscy na te zmiany czekają i wybaczą nam te utrudnienia – podsumowuje Jarosław Klimaszewski.
Część wielkiej układanki
Północna Śródmiejska Obwodnica to jedna z największych i najważniejszych inwestycji drogowych w historii Bielska-Białej. Licząca około 4,1 km trasa odciąży centrum, poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu, usprawni dostęp do dróg ekspresowych oraz wzmocni połączenie miasta z europejską siecią transportową TEN-T. Obwodnica połączy ulice Warszawską i Krakowską. Powstaną mosty nad Potokiem Starobielskim i rzeką Białą, wiadukt nad ulicą Janusza Korczaka, półotwarty tunel pod linią kolejową, nowe ronda oraz pełna infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Ulica Warszawska zostanie rozbudowana, a ulica Piekarska zyska przekrój dwujezdniowy.
To kolejny kluczowy krok w budowie nowoczesnego systemu transportowego miasta. W ubiegłym roku Bielsko-Biała podpisało umowę na budowę Zintegrowanego Centrum Przesiadkowego z dofinansowaniem przekraczającym 219 mln zł. Obie inwestycje zostały zaplanowane tak, aby wzajemnie się uzupełniały i tworzyły spójną sieć komunikacyjną. Powiązanie obwodnicy z Centrum Przesiadkowym umożliwi efektywną integrację transportu drogowego, kolejowego, autobusowego, rowerowego i pieszego, poprawiając dostępność transportową Bielska-Białej oraz całej Aglomeracji Beskidzkiej.
Łącznie Bielsko-Biała pozyskało już ponad 540 mln zł ze środków Unii Europejskiej na rozwój nowoczesnego transportu. To największe wsparcie infrastrukturalne w historii miasta, a zrealizowane dzięki niemu projekty będą służyć mieszkańcom przez kolejne dziesięciolecia.
