Modernizacja magistrali kolejowej E65 na odcinku Zabrzeg – Zebrzydowice coraz mocniej zmienia krajobraz północnej części Śląska Cieszyńskiego. Jednymi z najbardziej spektakularnych elementów inwestycji są obiekty mostowe w Zebrzydowicach i Drogomyślu. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zaprezentowała właśnie zdjęcia dokumentujące postęp prac przy ich budowie.
W Zebrzydowicach powstaje ponad 600-metrowa konstrukcja, która pozwoli poprowadzić linię kolejową nowym, korzystniejszym śladem. Z kolei w Drogomyślu przebudowywany jest most kolejowy nad Wisłą. Oba przedsięwzięcia są częścią wartej blisko 1,7 mld zł netto modernizacji linii nr 93.
Największym i zarazem kluczowym obiektem inżynieryjnym całego odcinka jest nowy most w Zebrzydowicach. Jego budowa rozpoczęła się w 2024 r. Początkowo wykonawca przygotowywał teren, a następnie przystąpił do palowania pod podpory. W kolejnych miesiącach konstrukcja zaczęła szybko wyrastać ponad terenem. Obiekt będzie miał ponad 600 metrów długości i pozwoli na korektę przebiegu linii E65 przed stacją Zebrzydowice. Most przeprowadzi tory m.in. nad ulicami Botaniczną i Hallera, rzeką Piotrówką, stawami hodowlanymi oraz terenami podmokłymi. Z dostępnych materiałów wynika, że będzie to konstrukcja 15-przęsłowa. Wyprostowanie przebiegu torów ma umożliwić płynniejszą i szybszą jazdę pociągów w kierunku granicy z Czechami oraz w przeciwną stronę – przez Zabrzeg w kierunku Czechowic-Dziedzic, Bielska-Białej, Tychów i Katowic.
W marcu 2026 r. prace były już mocno zaawansowane. Gotowe były niemal wszystkie podpory i przyczółki, a wykonawca montował przęsła. Kolejnym etapem ma być ułożenie na obiekcie torów oraz budowa sieci trakcyjnej. Jednocześnie między Pruchną a Zebrzydowicami prowadzone są roboty ziemne związane z przygotowaniem nowego przebiegu linii kolejowej.
Znacznie krótszy, ale równie istotny z punktu widzenia modernizacji linii nr 93 jest nowy most kolejowy nad Wisłą w Drogomyślu. Podobnie jak gigantyczna konstrukcja w Zebrzydowicach, stanowi on element kompleksowej modernizacji trasy Zabrzeg – Zebrzydowice, która obejmuje ponad 100 km torów oraz około 120 km sieci trakcyjnej. Łącznie przebudowanych lub zmodernizowanych zostanie 25 obiektów inżynieryjnych, a po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie mają kursować z prędkością do 160 km/h, natomiast składy towarowe – do 120 km/h.
Zmiany nie ograniczą się przy tym do torów i mostów. Przebudowywane są bowiem stacje w Chybiu i Zebrzydowicach oraz przystanki w Zabrzegu Czarnolesiu, Drogomyślu i Pruchnej. Nowe perony mają być dostępniejsze m.in. dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Modernizacja ma również poprawić parametry jednego z najważniejszych kolejowych korytarzy transportowych prowadzących z południa Polski w kierunku Czech.
Całe zadanie na odcinku Zabrzeg – Zebrzydowice ma wartość blisko 1,7 mld zł netto i korzysta z dofinansowania unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Wykonawcą jest konsorcjum, którego liderem jest Trakcja S.A., a partnerami Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe oraz Alstom Polska. Według aktualnych informacji Polskich Linii Kolejowych zakończenie całego przedsięwzięcia przewidziano na grudzień 2027 r.
