Dziś ostatnie cztery metry skał oddzielające ekipy robotników pracujących od północy i południa, przy drążeniu prawego tunelu będącego częścią zakopianki, czyli drogi S7 zostały sforsowane. Po 2 latach i 5 miesiącach pracy jedna nitka tunelu pod górą Luboń Mały jest przebita na wylot.
Pod górą Luboń Mały w Beskidzie Wyspowym drążone były do dziś dwa tunele. Każdym docelowo pojazdy będą jechać w jednym kierunku i każdy będzie miał 2060 m. Jednak do wydrążenia jest ok. 1919,6 m tunelu prawego i ok. 1922,4 m tunelu lewego. Pozostałe części tuneli wykonane są w wykopie, który po ukończeniu prac zostanie zasypany.
Drążenie tunelu rozpoczęło się 6 marca 2017 roku w Naprawie od prawego portalu północnego. Ze względów technologicznych i bezpieczeństwa wykonywanych robót dopuszczone zostało wykonywanie prac w ruchu ciągłym 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu.
W związku z osuwiskiem przy lewym portalu w Skomielnej Białej czasowo wstrzymano rozpoczęcie drążenia lewego tunelu od strony południowej. Konieczne było zabezpieczenie osuwiska i przeprojektowanie obiektów inżynieryjnych. W czerwcu zakończyło się tu palowanie. Pale zabezpieczające osuwisko stanowią jednocześnie konstrukcję budynku wentylatorni. Po jego ukończeniu rozpoczęto drążenie metodą podstropową, pod budynkiem wentylatorni. Jest on zlokalizowany bezpośrednio na wylocie tunelu lewego.
Do października 2019 r. średnio dziennie wywożono z placu budowy i kruszono 1500 ton materiału skalnego nazywanego urobkiem. Dotychczas wywieziono około 537 206 m3 urobku, a do będzie go jeszcze około 126 936 m3. Do robót strzałowych wykorzystano już 350 ton materiałów wybuchowych. Zużyto prawie 128 tys. m3 betonu.
Budowa odcinka S7 od Lubnia do Rabki Zdroju rozpoczęła się w 2016 r. Koszt wszystkich prac wyniesie ponad 2,1 mld zł. Zakończenie całego odcinka z Lubnia do Rabki Zdroju zaplanowane jest na 2021 rok. Aktualnie trwają zintensyfikowane prace budowlane, by jak najszybciej dopuścić do ruchu po jednej jezdni odcinek. Lubień – Naprawa.
