Ścieżki wstydu w Skoczowie. Mieszkańcy zazdroszczą rowerzystom z gmin ościennych

Mieszkańcy Skoczowa z nieskrywaną zazdrością patrzą na to, w jakich warunkach po wałach Wisły czy Brennicy w ościennych gminach mogą poruszać się rowerzyści. Różnica jest widoczna gołym okiem, nie mówiąc już o komforcie jazdy. Jest nieporównywalny. Na wiślanych wałach pod Kaplicówką czas się zatrzymał.

Ścieżki na wałach Wisły w Skoczowie w większości są w tragicznym stanie. Jedynie odcinek w centrum miasta, między mostem na ulicy Bielskiej a kładką dla pieszych przy Sportowej, może aspirować do miana „wizytówki”. Są ławki, lampy i kosze na śmieci, których nie trzeba szukać, jest asfalt. W stronę Ochab jest już gorzej, dziura goni dziurę, nie mówiąc już o tym, jak wyglądają ścieżki prowadzące w stronę Ustronia i Brennej.

„To kpina!”, „Tutaj można dostać wstrząsu mózgu!”, „Przy wiadukcie można nogi połamać!”, „Radni na rowery!” – pomstują mieszkańcy zmuszeni poruszać się w zaniedbanych zaroślach, po wąskich i wyboistych dróżkach, pełnych pułapek i po prostu niebezpiecznych, jak na przykład przy schodach pojawiających się w rejonie wiaduktu kolejowego. A turyści, którzy w weekendy tłumnie ruszają na rowerach całymi rodzinami i startują właśnie z trytonowego grodu, pozostawiając samochody na przykład na targowisku miejskim, chcą Skoczów mieć jak najszybciej za sobą, by móc pedałować przez Ustroń do Wisły czy przez Górki Wielkie i Górki Małe do Brennej w o niebo lepszym standardzie. I wszyscy pytają – czym różni się Wisła w Ustroniu czy Wiśle od Wisły w Skoczowie, że nie można urządzić na jej wałach odpowiednich dróg nie tylko dla rowerzystów, ale i dla rolkarzy czy choćby rodziców z małymi dziećmi w wózkach? Dlaczego Skoczów nic w tym temacie nie robi od lat i pozostaje daleko w tyle za innymi samorządami?

Temat ścieżek rowerowych w Skoczowie jest wyraźnie drażliwy dla władz miasta. “Głos Ziemi Cieszyńskiej”, który tematem się zajął i zadał władzom miasta pytania w tej sprawie, na odpowiedź czekał prawie dwa miesiące. Co z nich wynika? To, że ścieżki rowerowe nie znajdują się w centrum zainteresowania władz miasta, a ważniejszych zadań do wykonania jest więcej.

– Jakkolwiek ścieżki rowerowe mogą wydawać się priorytetem dla wielu mieszkańców gminy jak i osób odwiedzających Skoczów, to jednak biorąc pod uwagę, że nie jesteśmy gminą turystyczną i nie mogliśmy pozyskać do tej pory dofinansowania na ścieżki rowerowe, staraliśmy się skupić na innych ważnych lub ważniejszych zadaniach inwestycyjnych, na które tylko w latach 2020-2022 pozyskano łącznie z funduszy rządowych kwotę 30,7 mln zł – tłumaczy Mirosław Sitko, burmistrz Skoczowa, argumentując, że w ostatnich latach w gminie Skoczów realizowano olbrzymi program inwestycyjny. Ścieżek w nich brak, ale były to m.in. przebudowa hali Skoczowskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji, budowa przedszkola przy ulicy Południowej, kapitalny remont kamienicy pod adresem Rynek 3, która stała się Centrum Edukacji Ekologicznej, remonty sieci dróg wiejskich oraz dróg w mieście, a ponadto współfinansowanie w 50 proc. wielu dróg powiatowych. Jest mowa także o najważniejszej inwestycji – zaprojektowaniu i doprowadzeniu do przebudowy skrzyżowania DK 81 z DW 944, „na światłach” w Skoczowie. – Nie należy też zapomnieć o bardzo dużych nakładach na oświatę, kanalizację czy nowoczesną oczyszczalnię ścieków – czytamy dalej w odpowiedzi przesłanej przez burmistrza Skoczowa.

Mirosław Sitko przyznaje, że ma świadomość „nie najlepszego stanu ścieżek rowerowych na wałach Wisły”, ale twierdzi, iż miasto co roku dokłada starań, by utrzymywać je w możliwie jak najlepszym stanie. Ostatnio pojawiła się szansa, że uda się bardziej konkretnie o nie zadbać.

– Możliwość pozyskania dofinansowania na budowę ścieżek rowerowych pojawiła się wraz z nową perspektywą unijną na lata 2021-2027, do której program w ramach Funduszy Europejskich dla Śląska (ZIT) został opracowany dopiero w bieżącym roku. Przygotowując się do przebudowy ścieżek rowerowych wzdłuż Wisły, w ubiegłym roku opracowany został projekt koncepcyjny przewidujący modernizację i rozbudowę ścieżek na odcinku około 11 km wzdłuż prawego brzegu Wisły wraz z budową kładki pieszo-rowerowej na potoku Bajerka oraz wzdłuż lewego brzegu rzeki Wisły – na długości ponad 3 km, wraz z budową kładki nad wylotem młynówki do rzeki Wisły za mostem kolejowym oraz modernizacją mostka nad rzeką Bładnica – tłumaczy Mirosław Sitko.

Warunkiem otrzymania pieniędzy i rozpoczęcia robót przez samorząd jest wykonanie projektu technicznego, uwzględniającego ujednolicenie nawierzchni ścieżek. Projekt zaplanowany został w wieloletniej prognozie finansowej miasta na lata 2023-2024, a jego wartość, ze względu na bardzo duży zakres i uzgodnienia, oszacowano na kwotę ponad 400 tys. zł.

– Przetarg jest aktualnie przygotowywany i powinien zostać ogłoszony na początku czwartego kwartału bieżącego roku. Wykonanie projektu uzależnione jest od pozytywnych uzgodnień z Polskimi Wodami, administratorem rzeki. Chcielibyśmy, aby rowerzyści jadący wzdłuż Wisły mogli bezpiecznie wjechać do centrum Skoczowa i wygodnie mogli zjeżdżać do zabytkowego centrum miasta i na przykład dojechać na Kaplicówkę. W ramach programu ZIT mamy otrzymać dofinansowanie pozwalające na realizację pierwszego etapu na kwotę około 5 mln zł. Cały zakres zadania szacujemy na kwotę około 15 mln zł – precyzuje Mirosław Sitko.

Mieszkańcy mają nadzieję, że plany miasta względem wiślanych wałów pozostaną nie tylko na papierze i uda się dopełnić wszelkich formalności, by prace w terenie mogły ruszyć. Chcą, by ścieżki rowerowe przy Wiśle nie były dla skoczowian powodem do wstydu, ale by udało się wykorzystać ich potencjał i mimo wszystko uczynić z nich produkt turystyczny. Co więcej, marzy im się, by wiślane wały, oprócz tego, iż będą przyjazne dla turystów i bezpieczne, służyły również wypoczynkowi. Brakuje im bowiem ławek, koszów na śmieci, miejsc biwakowych, zadaszeń, placu zabaw.