Remont linii kolejowej w zawieszeniu. Kto wyłoży miliony?

Od kilkunastu tygodni trwa przebudowa linii kolejowej nr 190 na odcinku Cieszyn – Goleszów. Wydaje się, że prace biegną zgodnie z harmonogramem. Czarne chmury dla odmiany, pojawiły się nad planem rewitalizacji odcinka tej linii między Skoczowem a Bielskiem-Białą Główną. Stanowisko ministerstwa infrastruktury nie napawa bowiem optymizmem.

W opinii znawców tematu, najważniejszym argumentem przemawiającym za sensownością tej inwestycji jest fakt, że będzie to przedłużenie linii kolejowej z Cieszyna do samego Bielska. – Ta linia kolejowa przebiega przez obszary o znacznej gęstości zaludnienia. Obszar wzdłuż linii kolejowej pomiędzy Bielskiem-Białą Główną a Grodźcem od wielu lat intensywnie rozwija się, jeśli chodzi o budownictwo jednorodzinne, miejsca usług oraz zakłady pracy. W Bielsku-Białej linia kolejowa ze Skoczowa przebiega w rejonie znacznej liczby zakładów pracy, osiedli mieszkaniowych, i może służyć nie tylko jako sprawna kolej aglomeracyjna, a także jako kolej miejska. Obecnie znacznym problemem Bielska-Białej i Skoczowa jest brak miejsc parkingowych oraz zatory drogowe na równoległych ciągach komunikacyjnych, które będą się z pewnością pogłębiać, mimo rozbudowy istniejącej sieci drogowej. Ponowne otwarcie tej linii kolejowej, zakładając liczbę połączeń w ilości co najmniej 10 par, czyli 20 połączeń w obu kierunkach, zachęci z pewnością do zmiany zachowań komunikacyjnych, również osób zmotoryzowanych. W ramach dostosowań do istniejących, bądź rozwijających się miejsc zabudowy, pragnę zaproponować utworzenie nowych przystanków kolejowych w Skoczowie przy ulicy Góreckiej, w Pogórzu przy ulicy Bielskiej oraz w Jasienicy przy ulicy Strumieńskiej. Jest to wielka szansa na powrót potrzebnej linii kolejowej, która może się stać się ponownie kręgosłupem transportowym, jako tania, szybka oraz ekologiczna alternatywa, przy stale zmniejszającej się ofercie przewoźników autobusowych, coraz bardziej niewydalającej infrastrukturze drogowej oraz nieustannym deficycie miejsc parkingowych w miastach – dzieli się swoimi spostrzeżeniami Błażej Forjasz, współautor portalu „Koleje Śląska Cieszyńskiego”.

Trudno nie zgodzić się z tymi argumentami. Tymczasem realia rysują się niezbyt optymistycznie. – W planach inwestycyjnych nie przewiduje się w bieżącej perspektywie finansowej prac na linii kolejowej nr 190 na odcinku Bielsko-Biała – Skoczów. Zadanie takie nie zostało ujęte w Krajowym Programie Kolejowym do 2023 roku. Natomiast w ramach prowadzonych prac planistycznych na perspektywę 2021-2027 rozważane są prace na linii kolejowej nr 190 na odcinku Bielsko-Biała – Cieszyn – czytamy w piśmie ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka. To fragment odpowiedzi na interpelację złożoną przez posła bielskiego Przemysława Koperskiego.

Minister poinformował ponadto, że szacunkowy koszt prac na odcinku Bielsko-Biała – Skoczów wynosi 217 mln zł. I zaznaczył, iż „dla województwa inwestycja ta ma jednak niski priorytet”, i powinna być finansowana „z poziomu krajowego”. Natomiast w opinii resortu infrastruktury, mając na uwadze regionalny charakter linii, „finansowanie rewitalizacji odcinka Bielsko-Biała – Skoczów jest bardziej właściwe ze środków dedykowanych regionalnym liniom kolejowym”. Jednym słowem, nie ma chętnych do wyłożenia kasy na tę inwestycję.