Uwaga, ratrak na linie!

Ośrodek Szczyrk Mountain Resort to bez wątpienia największy i najnowocześniejszy kompleks narciarski w kraju. Nie dziwi więc, że jednym z jego znaków rozpoznawczych mają być perfekcyjnie przygotowane trasy zjazdowe, jakich nie powstydziłby się niejeden alpejski kurort. To wymaga jednak ogromnego wysiłku i nie lada umiejętności. Aby stoki były gładkie jak stół potrzeba niekonwencjonalnych metod ich układania. Tu pojawia się problem, z którym od zeszłego roku muszą się zmagać właściciele ośrodka…

Do przygotowania tras narciarskich wykorzystywane są ratraki – czyli ogromne „spychacze” wyrównujące i ubijające śnieżną skorupę. To nic nadzwyczajnego, bo tak robi się wszędzie, lecz na trasach SMR pracują one w odmienny sposób, niż w większości ośrodków narciarskich. Ratraki poruszają się bowiem – i to bez względu na to jak stromy jest dany stok – na linie. Jeden jej koniec przymocowywany jest do specjalnych punktów kotwiczenia, czyli stalowych słupów rozmieszczonych na zboczu w wybranych do tego punktach, a drugi do wciągarki ratraka. Dzięki temu maszyna wyrównująca trasę nie musi aż tak bardzo wykorzystywać własnego napędu do poruszania się po zboczu. Po prostu opuszcza się i podciąga na linie. Dzięki temu jej gąsienice nie grzęzną w śnieżnym puchu. To sprawia, że ratrak w każdych warunkach może perfekcyjnie – bez dziur i wszelkich nierówności – wyrównać trasę zjazdową. W czym więc problem? Otóż ratraki wyruszają do pracy, gdy ze stoków zjadą już narciarze, czyli po zmierzchu. Teoretycznie o tej porze nie powinno już tam być nikogo. Jest jednak inaczej. Wśród amatorów aktywnego spędzania czasu zimą, coraz większym powodzeniem ciszy się narciarstwo skiturowe. To bardzo wymagająca, aczkolwiek przynosząca wiele satysfakcji forma zimowego aktywnego wypoczynku. Dzięki możliwościom, jakie daje sprzęt skiturowy, można poruszać się po górskim zboczu zarówno w górę, jak i w dół. Wyciągi narciarskie nie są więc do niczego potrzebne. Jednym z ulubionych miejsc, gdzie zwolennicy tej formy narciarstwa oddają się swej pasji, są właśnie należące do SMR trasy na Małym Skrzycznem. Wiele osób przyjeżdża tam wieczorami, aby odpocząć po dniu pracy. I tu pojawia się zasygnalizowany na wstępie problem: w tym czasie na stokach pracują już ratraki. Sam pojazd – świecący silnymi reflektorami – jest widoczny z daleka, natomiast ciągnąca się za nim cienka stalowa lina już nie.

Może ona mieć nawet kilometr długości i być „ukryta” pod śniegiem. Gdy jednak się napręży i uderzy w czyjeś ciało, bez trudu przetnie je na pół. Operatorzy ratraków nie są w stanie nawet tego zobaczyć, a co dopiero zapobiec tragedii…

– Apelujemy do wszystkich narciarzy skiturowych, aby po zmroku nie wchodzili na trasy, na których pracują ratraki – mówi Tomasz Laszczak, kierownik do spraw kolei linowych w SMR. Wyjaśnia, że nieprzestrzeganie tego zakazu może doprowadzić do nieszczęścia, a tego wszyscy chyba chcieliby uniknąć. Zaznacza, że nie jest to czcze gadanie. W ubiegłym sezonie miałby bowiem miejsce na terenie SMR dwa bardzo groźne zdarzenia z udziałem narciarzy skiturowych. – Od tragedii było wtedy dosłownie tylko o włos – przyznaje. Poza tym – zauważa – w myśl przepisów ustawy o bezpieczeństwie i ratownictwie w górach i na zorganizowanych terenach narciarskich chodzenie po trasach zjazdowych jest zabronione. Oczywiście – jak wynika z rozmów z pracownikami SMR – nikt wojny ze skiturowcami nie chce prowadzić. W tym sezonie – podobnie jak w ubiegłym – za dnia mają być dla nich wyznaczone nawet specjalne trasy podejściowe tak, aby ci, którzy idą do góry, nie stwarzali zagrożenia dla osób zjeżdżających w dół stoku. Planowane są także – choć na razie szefostwo SMR nie zdradza szczegółów – inne działania mające uświadomić tym, którzy jeszcze nie zdają sobie z tego sprawy, że podchodzenie – czy zjeżdżanie – tam gdzie pracuje ratrak podpięty do liny jest naprawdę igraniem z życiem…